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摘要:
品牌仿佛镀了金,然而,友发在中国的批发业务的每月营业额达百万新元
走进友发国际集团(YHI Group)位于裕廊的展览室，满墙大大小小、琢磨得闪亮的铝制轮圈映入眼帘。仔细一看，发现自家品牌雅泛迪(Advanti)轮圈上，各挂了一个小小的名牌，注明它身为一级方程式(F1)大赛车的正牌赞助者身份。
为轮圈“挂牌”，这是集团主席郑添和的独家创意。他说：“内行人看设计，外行人看品牌。就像女人买包包一样，可别小看这块牌子，在两个价格一样的轮圈中，它为消费者提供多一层信心保障。”
把轮圈和名牌手提包挂钩，且不论这份灵感是否来自郑夫人的购物习惯，这一招的确奏效。
根据市场调查，雅泛迪轮圈自从今年3月宣布赞助F1大赛以来，品牌仿佛镀了金，零售价至今已增长5％，销量也在经济不景、中国和台湾竞争对手的销量纷纷走低达20％的大环境下保持稳定，成为市场低潮中的异数。
为车子装上铝制轮圈，是近几年来拥车族中间兴起的一股潮流。然而，潮流来得快去得也快，这一点，在业界打滚30多年的郑添和心知肚明。他说：“轮圈是时尚，经济不好马上就会被淘汰，因此保持领先相当重要。”
至于该如何保持领先？**是品牌。
郑添和说：“我们要推行的是‘affordable luxury’概念，也就是买得起的名牌。”
他相信，品牌是在中国和台湾设厂生产的友发势必要走的一条路。目前在两岸142名以代工为主的同行中，友发是唯一主攻品牌的集团，也是全球售后市场中最大的一家。
他自2002年起，实行了“双品政策”：品质和品牌，双管齐下。去年，友发位于苏州的生产线引进了长期商业伙伴日本远轻铝业(Enkei)的机械生产和管理技术，这代表生产的最高层面。
另外，自2005年也着手进行第二品：品牌。自家品牌雅泛迪的产能力从三年前一路飙升，从总产量的23％增加到现在的50％，每年生产300万个轮圈。下一波主打，就是赞助第一级方程式大赛车。
自今年3月起，友发在三年内投资600万美元，每年赞助400个轮圈给STR车队，成为本地第一家赞助这项大赛的公司。轮圈将由集团持有35.51％股权的意大利铝轮圈制造商OZ提供，OZ长期以来是一级方程式的三大铝轮圈赞助商之一。
与车界的超级名牌挂钩，友发有望借此逐步打造品牌价值，创立第二波时尚。
谈到未来的挑战，郑添和指出，不少中国企业因成本低、产能过剩而把价格压低到“坏了市场秩序”的程度，引发短视 |
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